Planar 8 - ANIA MC Matt White

УЛЬТРА ЛЕГКИЙ ПЛІНТУС
Planar 8 — це друга вертушка Rega, виготовлена з використанням нашого найновішого ультралегкого пінополіуретанового сердечника Tancast 8 (матеріалу, розробленого для аерокосмічної промисловості). Цей матеріал затиснутий між двома шарами HPL (ламінату високого тиску).

HPL надзвичайно тонкий і надзвичайно жорсткий. Ця нова конструкція робить новий скелетний цоколь Planar 8 на 30% легшим, ніж оригінальний RP8, і водночас забезпечує підвищену жорсткість порівняно з попередньою моделлю.

ТЕХНОЛОГІЯ ПОДВІЙНИХ БРЕКСІВ
Надлегкий плінтус у поєднанні з подвійною скобою з фенольних смол, встановленою спеціально там, де потрібна підвищена жорсткість (між кріпленням тонарма та основним підшипником втулки), утворює структурно надійну збірку «напруженої балки». Ця жорстка конструкція цоколя запобігає поглинанню енергії та небажаним резонансам, які додадуть неприродні спотворення до музики.

Так само більша маса може передати більше небажаної енергії, такої як шум двигуна або підшипника, безпосередньо в обертовий запис. Використання брекетів замість повної оболонки дозволяє подвійну товщину фенольної смоли в цих ключових областях, одночасно забезпечуючи подальше зменшення ваги цоколя, що безпосередньо вирішує проблему поглинання маси та небажаної передачі енергії.

RB880 ТОНАРМ
Для нового RB880 ми представили вдосконалений вузол вертикального підшипника, виготовлений з використанням алюмінію та нержавіючої сталі, невеликої маси вузла зі значно покращеною стабільністю та жорсткістю.

У цьому тонарі використовується наш удосконалений підшипник із нульовим допуском, налаштований на менш ніж 1000 мм, що забезпечує рух без тертя та нульовий рівень небажаного люфту. Цю витончену, але ефективну нову структуру можна побачити лише через маленькі віконця в задній частині нового корпусу зміщення (див. зображення нижче).

Використовується більш тонкий балансир з нержавіючої сталі, що забезпечує більшу можливість регулювання та сумісності. Нарешті, RB880 закінчується оновленим фонокабелем з низькою ємністю, який закінчується високоякісними штекерами з фіксацією для забезпечення найкращого з’єднання.

РЕМІННИЙ ПРИВІД EBLT
Протягом трьох років Rega досліджувала та розробляла разом з хіміками використання спеціальної нової гумової суміші для приводних пасів. Використовуючи спеціалізовану систему затвердіння, новий приводний ремінь забезпечує чудову постійність модуля (константа, що представляє ступінь, до якого речовина має певну властивість, особливо еластичність).

Ці нові ремені виготовляються на розроблених Rega найсучасніших, надточних інструментах, які виробляють «ідеально круглі» ремені з «точними розмірами», що є критично важливим для ідеальної стабільності швидкості.

НОВІ ПІДШИБНИКИ
У Planar 8 використовується новий вузол центрального підшипника з низькою масою. Цільнооброблена алюмінієва додаткова пластина та шпиндель із загартованої інструментальної сталі розташовані в спеціальному латунному корпусі, який грамотно встановлено всередині шасі. Це нове кріплення призначене для усунення небажаної потенційної енергії, яка передається або зберігається в цоколі.

ТРИШАРОВИЙ СКЛЯННИЙ ПЛАТТЕР
У Planar 8 використовується ламіноване скляний диск  з трьох частин, яке є результатом співпраці з британською компанією зі скла. Це абсолютно новий диск виготовлено з двох різних високоякісних склянок Pilkington.

Як правило, єдиною частиною вертушки, яка вимагає додаткової маси, є пластина вертушки для досягнення постійної швидкості обертання. Однак важчий диск створює більше проблем для конструкції головного підшипника, тому ідеальний компроміс створює найкраще рішення.

На практиці це означає, що якомога більше маси залишається на зовнішньому краї скляної тарілки, щоб створити більший ефект маховика, але зберігаючи внутрішню частину тарілки якомога легшою без шкоди для жорсткості.

ДВИГУН НА 24В
У Planar 8 використовується технологія синхронного двигуна Rega останнього покоління на 24 В із низьким рівнем вібрації. Унікальний монтаж із використанням найвищого рівня зчеплення, зберігаючи при цьому кращу віброізоляцію, ніж будь-яка попередня модель.

Ця нова техніка кріплення двигуна (встановлюється знизу) була взята безпосередньо з найкращого програвача Rega, Naiad.

Цей унікальний спосіб кріплення знімає всі навантаження на корпус двигуна. Зниження вібрації та більш жорстке кріплення забезпечують чудовий привід від нових приводних пасів EBLT. Кожен двигун налаштовується вручну відповідно до власного спеціального джерела живлення Neo перед установкою на вертушку для оптимізації антивібраційної схеми.